СТРАНИЦА В FACEBOOK    ГРУППА В FACEBOOK

Может ли заменить обработка двигателя «Atomium» его капитальный ремонт?

Никакие препараты автохимии не способны восстановить разрушенные детали- прогоревшие клапана и поршни, задранные вкладыши, растянутую цепь привода распределительного вала. Восстановить критически изношенные поверхности тоже невозможно – мы обещаем наращивание изношенной поверхности до 5 микрон, это мы видели неоднократно. Но, если тяжелые дефекты отсутствуют, то обработка двигателя «Atomium», безусловно, даст свой эффект и сможет отдалить перспективу капитального ремонта весьма значительно.

Машина стала «есть масло» по литру на тысячу! Поможет «Atomium»?

Понятно, что обработка мотора «Atomium» не сможет восстановить разрушенные сальники, маслоотражательные колпачки, убрать течи масла из мотора. Но уменьшить пропуск масла поршневыми кольцами (а это и есть решающий фактор, влияющий на угар), она вполне способна – за счет некоторого уменьшения зазоров, улучшения качества прилегания колец к стенкам цилиндров, повышения их подвижности и устранения залегания. Естественно, тоже не во всех случаях – скребки маслосъемного кольца могут быть полностью изношены, пружина экспандера кольца отпущена. Тогда только переборка двигателя может решить ситуацию.

За счет чего происходит снижение расхода масла на угар?

По мере износа поверхностей трения гильз, маслосъемных колец и поршневых канавок расход масла на угар возрастает и превышает допустимое значение. Еще расход масла на угар может возрастать по причинам неисправности маслосъемных колпачков и герметичности выпускных клапанов. Технология «Atomium» позволяет снизить расход масла на угар только в первом случае за счет восстановления плотности узла гильза-кольцо-поршневая канавка. При движении поршня вниз в объеме поршневой канавки под кольцом собирается, снятое с поверхности гильзы, масло. При движении поршня вверх это масло передавливается в верхнюю полость и поэтапно выносится в надпоршневое пространство, где и сгорает. Слой в зонах трения этого узла частично снижает зазоры, а, частично, уплотняется толстым слоем масла, который держится на слое. Это и позволяет снижать расход масла на угар.

Двигатель сильно «ест» масло. Не уйдет ли вся присадка вместе с маслом?

Активный компонент, который применяется в «Atomium», работает только с металлическими, железосодержащими поверхностями. Количество активного компонента с угаром масла не уменьшается. В инструкции по применению указано, что после добавления состава в двигатель, необходимо начать движение продолжительностью не менее 30 минут, Этого достаточно для того, чтобы состав разошелся по двигателю и начал работать на металлических поверхностях.

Любой ли мотор можно обрабатывать «Atomium»? А если он очень сильно изношен?

Нет, не любой! Надо понимать, что для узлов мотора начальная стадия обработки – достаточно серьезное испытание, требующее определенных запасов жизненных сил. Поэтому, если мотор очень сильно изношен, необходимо сначала провести его комплексную диагностику, и только по ее результатам принять решение о возможности его обработки. Кстати, отсутствие эффекта обработки двигателя «Atomium» является одним из важных диагностических признаков того, что мотору поможет только капитальный ремонт.

У меня машина малопользованная, особых проблем в ней пока нет. Имеет ли смысл обрабатывать ее «Atomium» или подождать, когда проблемы начнутся?

Конечно, лучше машину обрабатывать тогда, когда видимых проблем еще не наблюдается. «Atomium» более эффективно проявит себя тогда, когда его применяют в качестве средства профилактики, а не лечения уже запущенных болезней. Защитные слои, сформированные препаратом, продлят срок службы деталей и защитят их в случае непредвиденных аварийных ситуаций.

Машина и так новая! Что я получу, обработав ее «Atomium»?

Тут многое зависит от того, когда вы обработали двигатель. Если залили «Atomium» в совсем новый мотор, который еще не прошел обкатки, то результат будет более выражен. Активные компоненты «Atomium» способствуют более качественной обкатке мотора, а значит – уменьшению потерь трения в нем. Отсюда – лучшая топливная экономичность, заметное улучшение динамики автомобиля. При этом сам процесс обкатки пройдет для мотора легче и быстрее. И, главное, существенно увеличится его срок службы до первой переборки и капитального ремонта. Если обработка была произведена уже после какого-то пробега автомобиля, по окончании срока гарантии, то этот эффект будет аналогичным, но менее выраженным.

Если автомобиль с большим пробегом (старше 10 лет), не поздно ли его обрабатывать «Atomium»?

Срок эксплуатации автомобиля значения не имеет. Важно техническое состояние. Если нет никаких механических поломок и износ деталей трения не катастрофический (снижение мощности двигателя в 1,5 и более раз при удовлетворительном состоянии топливной аппаратуры), то не поздно, эффект будет явным. При положительной динамике технического состояния после обработки может только увеличится количество этапов.

Как долго работает слой «Atomium»?

Слой «Atomium» формируется на протяжении первые 500 – 1000 км пробега и не изменяется до окончания обработки (20 – 30 тыс. км пробега). В случае дальнейшей поддержки слоя «Atomium Active» он практически не исчезает (известны случаи пробега более 600 тыс. км). Если не поддерживать слой, то в зависимости от режимов эксплуатации двигателя, абразивности воздуха, качества масла и топлива слой полностью изнашивается за 30 – 80 тыс. км пробега. В этом случае теряются только эффекты «Atomium» и начинается изнашивание основного материала

Если я уже использую другие присадки или составы, можно ли применить «Atomium»?

Если Вы не получили никакого эффекта от обработки этими препаратами, то можете смело использовать «Atomium», но все же лучше это сделать после смены масла.

Не повредит ли обработка «Atomium» хонинговке цилиндров?

Не повредит. Хонинговка цилиндров – нанесение рисок на гильзу цилиндра, для того чтобы удержать масло на его стенках. Поверхность, построенная «Atomium», значительно превосходит хонингованую поверхность по маслоудерживающей способности, так как представляет собой ультрамикропористую прочную поверхность.

Как «Atomium» реагирует с компонентами полусинтетического или синтетического моторного масла?

«Atomium» химически нейтрален к любому пакету стандартных присадок, так как представляет собой комплекс минералов без химических добавок

Если автомобиль в хорошем техническом состоянии, масло не уходит. Есть ли смысл использовать «Atomium»?

Современные тенденции двигателестроения для автомобилей не предполагают слишком большой ресурс, так как это экономически нецелесообразно. Производство «миллиоников» давно прекращено. Сегодня высококачественный двигатель при соответствующем обслуживании ходит без особых проблем 300 – 350 тыс. км. Часто проблемы начинаются уже после 150 – 200 тыс. км пробега. Поэтому если есть необходимость увеличить ресурс в 2 раза, снизить расход топлива на 5 – 8 % или продать автомобиль дороже, то есть смысл использовать «Atomium».

За счет чего увеличивается мощность двигателя?

Мощность двигателя увеличивается за счет восстановления оптимальных условий сгорания топлива и за счет снижения потерь на трение. Другими словами эффективность впрыснутой единицы топлива возрастает, а потери в деталях трения на нагрев снижаются.

За счет чего восстанавливается (увеличивается) и выравнивается компрессия в цилиндрах?

Компрессия восстанавливается (увеличивается) за счет восстановления газоплотности узла гильза- поршневое кольцо-поршневая канавка. Сформированный в зонах трения этого узла слой частично снижает зазоры, а, частично, уплотняется толстым слоем масла, который держится на слое. Это и позволяет снижать прорыв топливно-воздушной смеси и выхлопных газов в картер.

А сохранится ли эффект обработки двигателя «Atomium» после смены масла? Или потребуется новая обработка?

Эффект обработки, в зависимости от исходного состояния агрегатов автомобиля, применяемого масла, стиля вождения, климатических условий, может сохраняться от 50 до 100 тысяч километров пробега. Для гарантированного поддержания эффекта обработки мы рекомендуем использовать состав «Atomium Active» через одну или после каждой смены масла (в зависимости от нагрузки мотора и интенсивности использования).

Есть ли разница, какое масло залито в мотор при обработке? Минералка, полусинтетика или синтетика?

Препарат "Atomium" практически не влияет на свойства масла, в которое он залит. Поэтому нет разницы, на каком масле проводится обработка. Но следует учитывать, что активная компонента состава обладает высокой моющей способностью, поэтому на первой фазе обработки темп загрязнения масла будет повышенным, особенно если мотор не новый. Поэтому целесообразно эту фазу проводить на старом масле, перед очередным ТО, примерно за 1000 километров пробега.

Механики часто говорят что при использовании качественного моторного масла применение всяких дополнительных составов нецелесообразно. Так ли это?

Да, действительно, современное масло – это полностью сбалансированный продукт, состоящий из так называемого базового масла и многофункционального пакета присадок. Их пакет – это очень сложная комбинация, исключающая антагонизм в работе отдельных компонент и зачастую – реализующий принцип синергии, то есть взаимного усиления выполняемых функций. Поэтому какое-то вмешательство в структуру этого пакета является крайне нежелательным. Именно потому «масленщики» так отрицательно относятся к препаратам группы триботехнических составов. Но дело в том, что препарат«Atomium» не относится к присадкам в масло! То есть, он не должен формировать какие-то его свойства. Это – триботехнический состав, и он формирует специальные свойства рабочих поверхностей деталей двигателя! При использовании «Atomium» масло своих свойств в идеале менять не должно, а вот поверхности наделяются лучшими с точки зрения эксплуатации свойствами.

Гудит коробка переключения передач! Поможет ли ее обработка «Atomium»?

В линейке препаратов «Atomium» есть специальный состав для решения этой проблемы. Гул в КПП чаще всего обусловлен износом рабочих поверхностей шестерен и подшипников. В этом случае обработка агрегата «Atomium MGSB» будет весьма эффективной.

А не повредит ли обработка КПП «Atomium» синхронизаторам?

Нет, не повредит. Более того, мы замечали, что после обработки передачи переключаются с меньшим усилием и более четко.

Для коробки автомат что нибудь есть? Если есть то как применять?

Для АКПП мы рекомендуем обработку составом «Atomium AGSB». Обработка проводится на новой жидкости или жидкости с пробегом не более 20 000 км. Один, тщательно размешанный, флакон заливается на весь срок службы, через любое технологическое отверстие. После замены необходимо проехать не менее 30 минут в спокойном режиме. Рекомендуем производить повторную обработку раз в 60 000 км.

На моей машине стоит ручная коробка но заливается масло ATF3 для автомата. Какую присадку надо выбрать для использования ?

Для ручной коробки мы рекомендуем обработку составом для ручных коробок «Atomium MGSB» вне зависимости от того. какое масло используется. Обработка проводится на новой жидкости или с пробегом не более 20 000 км. Один, тщательно размешанный, флакон заливается на весь срок службы. Рекомендуем проводить повторную обработку раз в 60 000 км.

Дизель стал сильно дымить. Имеет смысл обработать его «Atomium» или сразу гнать в ремонт?

Дым в дизеле может быть «топливным» и «масляным». Первый появляется тогда, когда нарушаются процессы подготовки топливо-воздушной смеси в цилиндрах. Это может идти от проблем с форсунками, чаще всего – закоксованностью распылителей. На это «Atomium» повлиять не сможет. Но более часто – проблема возникает из-за износа плунжерных пар топливного насоса высокого давления. Для его восстановления в линейке существует специальный состав «Atomium HPFP». Масляный дым – следствие повышенного расхода масла на угар, тут «Atomium Active plus» однозначно эффективен. Почему - мы уже отвечали выше.

Застучали гидрокомпенсаторы на холодном моторе. Поможет обработка «Atomium»?

Обычно помогает! Компенсация износа и очистка каналов масляной системы поднимет давление в ней, что должно дать эффект и в решении вашей проблемы.

А давление масла можно увеличить «Atomium»? Если лампочка масла стала мерцать на холостых!

Тоже вопрос не очевидный! Сначала надо делать серьезную начальную диагностику – ведь причиной снижения давления масла может быть поломка масляного насоса, большие загрязнения каналов масляной системы. Но, если вкладыши подшипников еще рабочие, то обычно обработка «Atomium» дает эффект роста давления масла. Работает компенсация износа, работает «залечивание» следов предыдущей эксплуатации – микротрещин, царапин, сколов. Они и подшлифовываются, и закрываются новым слоем, формируемым активным компонентом «Atomium»

Машина стала неустойчиво работать на холостых, идет сильная вибрация. Поможет «Atomium»?

Вибрация двигателя, если исправна система зажигания, чаще всего – следствие большой неравномерности компрессии по цилиндрам. Есть причины этого дефекта, когда ничего, кроме разборки мотора и замены деталей, не поможет. Это их разрушение – клапанов, поршней, прогар прокладки блока цилиндров. Но тогда наблюдается катастрофическое падение компрессии, до 2...5 атм. Если же снижение компрессии не столь значительное, то чаще всего он связан с залеганием поршневых колец и износом. Именно в этих ситуациях обработка «Atomium» является очень эффективной. Ведь, кроме некоторой компенсации износа, в процессе обработки происходит очистка боковых поверхностей поршней в зоне работы поршневых колец. Они снова начинают работать в штатном режиме.

За счет чего происходит экономия топлива?

На расход топлива влияют и шины, и регулировки двигателя... И вес перевозимого груза, и температура за бортом, и количество пробок по дороге. И на все это «Atomium» повлиять не может! Но он влияет на множество внутренних процессов в двигателе, что, при прочих равных условиях – регулировках, шинах, погоде, обеспечивают увеличение эффективности двигателя. Растет механический к.п.д. мотора – из-за снижения потерь трения в двигателе. Растет эффективность сгорания, из-за уменьшения протечек газа из цилиндра в картер. Кроме того, как показывает эксперимент, немного увеличивается скорость и полнота сгорания. Мы это объясняем тем, что формируемый на стенках цилиндров слой имеет достаточно низкую теплопроводность, поэтому улучшаются условия подготовки топливо-воздушной смеси и уменьшается количество теплоты, уходящей в систему охлаждения. Что это дает? Для сравнительно свежего мотора, работающего в городе, в среднем – 4...6% снижения расхода топлива. А для изрядно изношенного – эффект обычно бывает больше, до 8...10%!

Что даст обработка «Atomium» для облегчения эксплуатации автомобиля зимой, в холодную погоду?

Даже для новой машины очень полезна предсезонная обработка двигателя и трансмиссии «Atomium». В чем основная проблема мотора в холодный период? При запуске двигателя при низких температурах моторное масло достаточно долгое время не поступает к узлам трения – подшипникам коленчатого вала, деталям цилиндро-поршневой группы, распределительному валу. Поэтому они работают в самых жестких условиях – в режиме сухого трения. При этом резко растет мощность трения, а, стало быть, мощность, забираемая стартером. Аккумулятор быстрее «садится», пуск становится невозможным. Поэтому сформированные «Atomium» антифрикционные слои, снижающие мощность трения, способствуют росту пусковых оборотов и уменьшают разряд аккумулятора. Ну, и что очень важно – высокая износостойкость этих слоев способствует резкому снижению скорости износа деталей двигателя на режимах холодного пуска, значит, и общий срок службы мотора увеличится.

Почему 1-й этап проводится за 1000 км до смены масла и зачем надо обрабатывать мотор в несколько этапов?

Подавляющее большинство двигателей имеют нагары, лаки и отложения в камере сгорания и в зонах трения поршней. 1-й этап обработки в основном выполняет функцию подготовки поверхности к формированию слоя. Это процесс тонкого снятия искаженного слоя металла в наиболее нагруженных зон трения и очистка от нагара и лаков. При достаточно большом количестве «грязи» процесс формирования слоя может не завершится из-за абразивного воздействия твердых частичек карбонов. Поэтому их надо удалить из двигателя и продолжить процесс обработки уже в «чистом» двигателе.

Появились рывки при переключении АКПП с 1 на 2 передачу. На прогретой машине менее заметно, можно сказать через раз. На холодной всегда отчетливо. На диагностике ссылаются на начавшийся износ деталей гидро-блока. Залил «Atomium» для АКПП согласно инструкции. Практически сразу заметил БОЛЕЕ жесткие удары при переключении с 1 на 2 передачу. Проехал чуть более 110 км после заливки. Масло в АКПП менялось 10 000 км назад методом частичной замены. Опишите пожалуйста что происходит с коробкой, какое время (пробег) необходимо для получения ощутимого эффекта от использования средства?

После добавления состав в АКПП важно соблюдать плавный ритм работы коробки передач первые 500-1000 км, без резких ускорений и рывков, это необходимо для адаптации АКПП к изменению давления в гидро-блоке.

Объем масла в двигателе 5,5 л, сколько «Atomium» заливать?

Если объем двигателя до 2.5 литров, то мы рекомендуем воспользоваться «Atomium» по одному флакону на этап. Если объем двигателя более 2.5 литров, то мы рекомендуем удвоить дозировку на всех этапах.

Можно ли начать использование «Atomium», если в двигатель уже залита присадка другого производителя. Или мне надо сменить масло и в новое масло начать лить состав «Atomium».

«Atomium» можно эффективно обработать агрегаты после применения любых присадок

Но в этом случае надо начинать обработку двигателя «Atomium» только после смены масла.

Залил «Atomium» в прогретый двигатель. Но мотор не завел, а поехал только на следующий день . Будет ли эффект посли первой обработки или надо проводить все с самого начала

В этом случае, возможно, эффекта не будет, так как активный компонент мог выпасть в осадок Важно помнить что после добавления состава необходимо обязательно начать движение продолжительностью не менее 30 минут.

Почему на первом этапе после внесения в масло «Atomium» можно проехать не более 1500 км, а на последующих - обычный интервал между заменами?

Первый этап обработки очищает поверхности трения, подготавливая их для формирования защитного слоя. Органические отложения улавливаются фильтром и снижают его пропускную способность. Последствия масляного голодания могут быть разные. По этой причине первый этап обработки трибо-составами Active Plus длится не более 1500 км.

Залил «Atomium» по инструкции, первый флакон в старое масло до замены. Двигатель стал дымить. До заливки поддымливал, но еле заметно... В чем дело???

На первом этапе обработки данный эффект возможен, так как на первом этапе идет очистка поверхностей трения. Продолжайте обработку по инструкции.