ATOMIUM HPFP 100 ml. Для бензиновых и дизельных насосов высокого давления

ВИДЕО >>>   https://youtu.be/7msr1fnF9io

Предназначен для восстановления рабочих характеристик и продления ресурса топливных насосов высокого давления в бензиновых (с металлическим насосом) и дизельных топливных системах любых конструкций:

• Рядных топливных насосов;
• Распределительных топливных наосов;
• Магистральных топливных насосов в системах Common rail.

Применение состава позволяет восстановить номинальное давление, улучшить впрыск, а значит, повысить мощность, снизить расход топлива и продлить срок службы насоса. 

Использование состава «ATOMIUM HPFP» особо рекомендуется в некоторых характерных случаях:

• затрудненный запуск;
• возникновение ошибки давления в топливной рампе;
• затрудненный разгон;
• затрудненная работа старых дизельных систем;

Состав добавляется в топливный бак.

Содержит микрчастицы специально подобранных минералов. При добавлении состава в топливный бак эти частицы вместе с потоком топлива попадает в насос. В областях трения, а это прежде всего трение плунжера и плунжерной гильзы, минерал проявляет свои восстановительные функции. В его присутствии на поверхности плунжера образуется микронной толщины  металлический защитный слой. Этот слой устраняет микрозадиры и царапины на поверхностях плунжера и гильзы. Это предотвращает или существенно снижает обратный прорыв топлива при работе плунжера.

Схожие процесссы происходят и в других зонах трения: оптимизируются зазоры в насосах подкачки, улучшается прилегание запорных игл в форсунках. Все это позволяет достичь ряда положительных потребительских эффектов:

ПОВЫШАЕТСЯ МОЩНОСТЬ И ПРИЕМИСТОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ.

СНИЖАЕТСЯ ШУМ И ВИБРАЦИЯ РЯДНЫХ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ НАСОСОВ.

УМЕНЬШАЕТСЯ ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.

Полное сгорание топлива снижает количество недогоревших частиц топлива в выхлопных газах. Это до 50% снижает их токсичность.

Кроме того, несгоревшее топливо не попадает на лопатки турбины или в сажевые фильтры, что продлевает срок службы этих систем.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ

Обработка насоса высокого давления производится следующим образом:

• Тщательно перемешайте флакон с составом «ATOMIUM HPFP», так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
• Перед заправкой добавьте в топливный бак половину содержимого флакона (смотрите отметки на срезе этикетки).
• Заправьте бак дизельным топливом так, чтобы на 1 мл добавленного состава приходилось примерно 1 литр топлива.

Сразу после добавления состава машиной можно пользоваться в режиме штатной эксплуатации. Через 2000-2500 километров процедуру необходимо повторить:

• Перемешайте остаток состава «ATOMIUM HPFP» во флаконе, чтобы распределить осадок по всему объему жидкости;
• Перед заправкой добавьте вторую половину флакона состава в топливный бак;
• Заправьте бак дизельным топливом.

Меры предосторожности:

• Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
• При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
• При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
• При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

Примечания:

• Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на флаконе.
• Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
• Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «ATOMIUM HPFP» - микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед добавлением в топливный бак. Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного.
• Точная дозировка состава осуществляется из расчета 1 мл состава на 1 литр топлива.
• Состав «ATOMIUM HPFP» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

ОБРАБОТКА СТАРЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ СИСТЕМ

Система common rail в дизельных топливных системах стала применять почти повсеместно с начала нулевых годов. Сегодня уже трудно найти технику, использующую старые дизельные конструкции вроде системы «насос-форсунка» или рядные системы. Однако, если необходимо поддержать на ходу технику с такими топливными системами, то состав « ATOMIUM HPFP » может помочь и здесь.

При износе насосо-форсунок возникают трудности с запуском двигателя, потому что насосы не дают нужного давления при прокрутке мотора стартером. Другой симптом - копоть в выхлопе, поскольку при маленьком давлении солярка не распыляется должным образом и вместо того чтобы взорваться начинает гореть. Это отражается и на мощности, и  на расходе топлива.

Добавленный в бак состав « ATOMIUM HPFP » вместе с топливом через насос подкачки попадает в насос-форсунки. Там он производит воздействие на плунжерные пары, восстанавливает их зеркала. Выравнивается давление выдаваемое каждой форсункой, двигатель начинает работать ровнее, уходит копоть, восстанваливается мощность и расход.

ПРОВАЛЫ ПО МОЩНОСТИ ПРИ РАЗГОНЕ

Если насос высокого давления не выдает нужного давления, то особенно тяжело дизельной системе приходится при наборе оборотов. В этот момент насос должен повысить давление в топливном аккумуляторе, и у него уходит на это больше времени, чем нужно. Ощущается это, как провал по мощности при разгоне автомобиля. При равномерном движении насос рано или поздно поднимет давление до номинального и мощность восстановится.

Это очень характерный симптом износа именно ТНВД и прямое показание к примененю трибосостава.

ОШИБКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ АККУМУЛЯТОРЕ (РАМПЕ)

ЗАТРУДНЕННЫЙ ЗАПУСК ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Запуск одно из слабых мест конструкции дизеля. Особенно если приходится его запускать при отрицательной температуре. Для того, чтобы двигатель завелся быстро, необходимо, чтобы все параметры подачи топлива находились в номинальном значении. Если впрыск нарушен, становится сложнее запустить взрыв холодного топлива.

Плохой запуск дизеля может указывать на разные причины. Это может быть пониженная компрессия, вследствии износа ЦПГ, неработающие свечи накаливания, некачественное топливо, в котором примеси мешают процессу воспламенения. Может быть источником проблемы и недостаточное давление в топливной рампе, выдаваемое насосом при запуске.

Чтобы разобраться, что из этого является основной причиной - посмотрите на дополнительные симптомы. Если трудный запуск сочетается с общим падением мощности (вам нужно держать более высокие обороты для движения с одной той же скоростью) - то дело скорее в компрессии. А вот если при равномерном движении двигатель тянет нормально, а при наборе оборотов дает ощутимые провалы - то дело скорее всего в ТНВД.

В этом случае с высокой степенью вероятности состав « ATOMIUM HPFP » поможет избавиться от долгого запуска.